Foto – © Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
La pausa forzata del calendario ha permesso alla Fédération Internationale de l’Automobile di intervenire su una falla del regolamento sfruttata da Mercedes AMG Petronas Formula One Team e Red Bull Racing in qualifica.
Le due scuderie mantenevano la piena potenza dell’MGU-K fino al traguardo, per poi spegnerlo subito dopo il giro veloce. Così attivavano la modalità continuous offset, accettando 60 secondi senza energia nel giro di rientro in cambio di circa 50 kW extra nel momento decisivo.
Un vantaggio stimato in un decimo, sufficiente per fare la differenza. Dopo la segnalazione della Scuderia Ferrari, la FIA ha vietato questa pratica: lo spegnimento sarà consentito solo per problemi reali, con controlli più severi e sanzioni in caso di abuso.
Una stretta che potrebbe riequilibrare i valori in qualifica, eliminando uno dei vantaggi più sottili — ma efficaci — di questo avvio di stagione.
